La Team Lefebvre, un duo de choc
Voici un couple unique en France à ne surtout
pas rater. Qu'ont-ils de si spécial ? Tout d'abord, maximum)
Dans le monde des passionnés d’Audi, peu de gens connaissent
Philippe Lefebvre bien qu’il se soit déjà fait un nom dans le Nord de la
France et pays limitrophes. Grâce à cette interview, qu’il m’a gentiment
accordée, nous allons en apprendre un peu plus sur ses motivations, ses
objectifs et bien sûr le choix de notre modèle fétiche qui est l’Audi
Coupé GT en rallye.
Audicoupegt (ACGT) : Tout d’abord, parlons un peu de vous. En dehors du monde
automobile, qui êtes-vous vraiment ?
Philippe Lefebvre (PL) : Ce n'est pas toujours évident de
parler de soi !! J'ai 47 ans, je suis papa de deux filles (20 ans et 12 ans), chauffeur poids
lourd mais également passionné de voitures et depuis 10 ans de la
marque Audi.
ACGT : A quand remonte cette passion ?
PL: Lorsque j'étais petit,
je jouais avec des petites voitures. Je gardais mon argent de poche pour pouvoir
m'en acheter plus.
Adolescent, je me suis intéressé aux mobylettes et aux motos. Par la suite,
j'ai eu mon permis le jour de mes 18 ans ; mes parents m'ont donné leur
Renault 5 et la passion pour les voitures ne m'a plus quittée..
ACGT : Comment avez-vous débuté dans le sport automobile ?
PL : Mon père m'a toujours emmené voir des rallyes. Après
ma Renault 5, je me suis offert une Peugeot 104 ZS et l'idée de la monter
pour faire du rallye était une évidence pour moi malgré le très peu de moyen
que je disposais !!
J'ai pris le départ de mon premier rallye avec une auto d'origine, j'ai rajouté
les éléments de sécurités ( arceau, extincteur) et couru avec des pneus de série
!!
La Team Lefebvre ici interviewé par Jean-Claude Leuvrey, copilote de Pierre Bos,
tandem ayant couru en
rallye au volant de plusieurs Audi quattro telle qu'une 80 quattro(Gr.N et Gr.A),
quattro A1(Gr.B), coupé quattro(Gr.A) entre 1983 à 1988 (Monte-Carlo) et d'une 90 quattro(Gr.A) en 1991
(Côte d'Ivoire).
ACGT : Concernant votre copilote, Séverine LEFEBVRE, qui est également votre
épouse, comment êtes-vous amené à l’avoir « invité » dans le monde
stressante de la compétition ?
PL : Séverine me suivait en assistance et en
reconnaissance. Mon copilote, qui était à mes côtés depuis 7 ans, a eu un problème
de santé. Il a dû arrêter durant une période d'un an. Séverine s'est proposée
pour le remplacer car elle voulait essayer. Licence en poche, nous voilà partie
pour une saison complète. L'entente a été très bonne et les résultats étaient
là. Nous formions une très bonne équipe. A la fin de l'année, mon copilote
n'a pas pu reprendre sa place et a arrêté définitivement le sport automobile
à cause de son dos au grand soulagement de Séverine qui a pris goût pour le
rallye. Et depuis, l'aventure dure depuis 10 ans !!
ACGT : Parmi une large palette de modèles, pourquoi avoir choisi une Audi Coupé
GT ?
PL : Nous avons eu un coup de foudre pour les Audi en 1999
lorsque nous avons acheté une 100 Coupé S de 1973, que nous avons entièrement
refaite. Par la suite, je me suis acheté un Coupé GT de 1983 et l'idée de
monter une Audi en rallye nous plaisait de plus en plus. C'est pourquoi, nous
avons choisi ce modèle pour l'originalité et la musique atypique du moteur à
5 cylindres. De plus, nous n'en avions jamais vu un courir en rallye dans
l'hexagone.
La 100 Coupé S de 1973 entièrement restaurée.
ACGT : Il y a encore 4 ans, en 2005, vous couriez au volant d’une Peugeot 205
Rallye. Avez-vous ressenti une différence ?
PL : J'avais la 205 depuis 1994 avec une cinquantaine de
rallyes à son actif. Je la connaissais par cœur. Nous avons obtenu beaucoup
de victoires de classe à son bord, ce qui veut dire qu'il fallait toujours
attaquer pour être en tête. A 40 ans, je devais me battre avec de jeunes
fougueux pilotes de 20 ans. Nous avons eu une grosse frayeur lors d'une sortie
de route. Etre parent fait réfléchir ! Il fallait trancher : se calmer tout en se faisant plaisir
ou soit arrêter mais pour nous l'aventure était déjà bien entamée et
l'idée d'arrêter relevait de l'impossible !!!
La 205 était très maniable, plus nerveuse en reprise mais aussi plus
vicieuse tandis que l'Audi est plus "pataude" mais a une super
tenue de route !!
La 205 Rallye en pleine action avec
une cinquantaine de rallyes à son actif !
ACGT : Depuis vos débuts en 1989, vous avez toujours participé à des rallyes.
Avez-vous l’intention de passer à une autre discipline ?
PL : Non, aucune autre catégorie ne m'attire. Le rallye,
c'est comme une deuxième famille : la voiture, le pilote, le copilote et
l'assistance. Tourner en rond sur un circuit ne m'attire pas du tout !
ACGT : Bien que votre Audi soit déjà performante avec sa configuration
actuelle, avez-vous prévu d'autres améliorations ?
Qui a dit que les Coupé GT ne savent
pas voler et "drifter" ? :)
PL : On peut toujours la rendre plus performante mais
le problème est d'ordre financier. Tous les ans, la réglementation évolue
et on nous impose de plus en plus d'équipements en matière de sécurité. Cette
année encore, on nous impose le système Hans (ndlr:
Hans signifie Head And Neck Safety (sécurité de la tête et du cou) Ce système
consiste à retenir la tête du pilote lors de chocs frontaux et d’éviter
ainsi la rupture de cervicale) comme en formule
1. Un équipement coûte 1200 euros par personnes et nous sommes deux dans
l'auto. A l'heure
actuelle, on ne sait toujours pas encore comment nous allons faire
pour obtenir ce budget. Par conséquent, faire évoluer la voiture n'est pas à
l'ordre du jour.
Le système Hans
ACGT : Un dernier mot ?
PL : Nous sommes à la recherche de sponsors !! Si
quelqu'un veut donner une image sportive à sa société et avoir sa publicité
sur une voiture originale, qu'il n'hésite pas à nous contacter via notre site
web http://www.team-ps-lefebvre.com
Je
vous remercie de nous avoir accordé cette interview. Ce fut un grand plaisir
d'avoir échangé quelques mot à travers cette confession avec une personne
aussi passionné que vous.
Tous
mes encouragements vos prochaines
courses.
Vous
aussi, lecteurs(-trices) et passionné(e)s, n'hésitez pas à déposer vos
encouragements à notre pilote national et de suivre leurs avancés sur leur
site !
Présentation
du véhicule :
La base,
un Coupé GT de 1984 qui développe 115ch (Moteur JS).
Une
précision tout de même. Le GT a couru avec ce moteur pendant
une saison avec ses 240 000km au compteur et sans avoir fait la distribution !
Le 5 cylindres Audi n'est pas encore à bouts de nos surprises grâce à sa
robustesse légendaire ! En un mot : Incassable !
Bien
sûr avant d'entamer sa nouvelle carrière, le moteur a été nettoyé et repeint !
Voici
l'attraction principale : le nouveau moteur provenant d'une berline 90 quattro
type 89, un 20
soupapes développant 160ch d'origine.
En 2007, le GT reçoit
une nouvelle boîte beaucoup mieux étagée. En effet, la boite de vitesse
d'origine possède des rapports beaucoup trop longs incompatibles avec une
utilisation "sportive".
Pour
les plus attentifs d'entre vous, vous avez sûrement remarqué les pare-chocs
avant et arrière qui proviennent d'un GT plus récent !
C'est
la volonté du propriétaire de rajeunir un peu le GT ;-)
